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​北汽新能源马仿列:想做好高端品牌首先需要高质量的技术实力

文章来源:admin 更新时间:2019/12/19

  

到现在,我国新能源轿车行业已进入2.0年代,新能源开展的趋势是轿车行业开展的大势所趋,而与此一起车企也迎来了严峻严酷的竞赛环境。年底将至,包含BBA在内的一切国际车企的电动化产品及布局都已浮出水面,一起国内新能源品牌产品也纷繁到了量产阶段,从全体商场的格式来看,车企将面临更大的应战。


作为国产高端化品牌的代表,11月22日,ARCFOX“生而破界”无界生态发布会在广州车展1.2号馆隆重举行。发布会上,ARCFOX正式发布了面向新能源轿车2.0年代的立异商业探究——无界生态,并携IMC智能模块规范架构及旗下三款车型初次露脸华南地区。发布会后,北汽新能源党委副书记、总经理马仿列就ARCFOX的品牌布局、产品投进等问题承受了《我国经营报》等媒体记者的采访。


ARCFOX具有参加全球化竞赛的实力


众所周知,做好高端车并非易事,而想做好高端品牌更难上加难。马仿列告知记者,北汽集团打造高端品牌有两个初衷:首要是北汽集团有多年的技能堆集以及在商场端、渠道上的丰盛堆集。其次是北汽集团有60年开展前史、是国际500强企业,“品牌向上”是开展的必经之路。


​北汽新能源马仿列:想做好高端品牌首要需求高质量的技能实力


但一起,马仿列也着重:“咱们打造高端车品牌并不是依照自己关闭的思想打造的,咱们是抱着敞开协作的心态,整合全球资源来打造这个品牌,其间像麦格纳、华为都是咱们的有力支撑。”据了解,北汽曩昔在新能源轿车范畴以出产国民车为主。但近两年的“产品向上”和“品牌向上”的品牌战略布局下,北汽集团近期中高端以上的车型,便是12万元、18万元、19万元的车型占比现已到达了80%以上。“咱们今日的展会上除了ARCFOX外,现已在商场上量产的EU5、EU7远不是方才说的状况,续航现已到达了五六百公里,带有适当智能化的功用,所以北汽新能源的战略转型现已走出了一条自己的成功之路。咱们很有决计在未来的格式里可以应对一系列的应战。”马仿列笃定地说道。


此前,有报导表明镇江麦格纳工厂现已预备投产,关于项目的开展状况,马仿列也做了具体的共享。


“ARCFOX出产基地坐落北汽和麦格纳的合资公司镇江工厂,现在基地全面的预备作业现已在有序打开,工厂的建造改造作业现已完成了挨近60%~70%,并且咱们与之配套的用于出产端的实验验证基地也现已在建造傍边,ARCFOX是集成了全球尖端资源,一起联手打造的高端品牌。麦格纳在全球出产制作方面为奔跑、宝马等国际尖端奢华品牌车有十分长的代工前史,现已为数百万辆奢华品牌轿车进行代工,信任咱们与麦格纳合资打造的镇江基地,能为ARCFOX旗下产品供给足够的质量确保。”


关于与华为备受重视的战略协作,马仿列在承受采访时泄漏:“其一,咱们跟华为在几年前就敞开了深度协作,已一起组建了‘1873戴维森立异实验室’,一起开发面向下一代的国际级智能网联电动轿车;其二,在华为的战略布局中,华为未来要开发轿车自动驾驶体系、芯片,包含在华为技能连续下的感知元器件等轿车周边部件。在这样的未来规划下,华为需求依托一家有深度轿车经历的企业进行协作,它挑选了北汽。”


竞赛加重可助推商场强大


相关材料显现,ARCFOX依托北汽集团一甲子厚重沉淀和北汽新能源10年自主立异,是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵,高效整合了华夏出行、轻享出行、京桔新能源、北汽特来电、北汽才智、蓝谷信息等北汽集团优质资源,在研制、出行、充换电服务及电池梯次使用等方面为品牌完成高质量可持续开展奠定根底。


“北汽新能源这么多年沉淀了许多范畴的竞赛才干与优势,比方在研制范畴,咱们在三电技能及智能网联技能方面堆集了优势,所以咱们以为ARCFOX有才干面临和应对应战。”马仿列表明。


好的产品必定背靠一个过硬的技能渠道。马仿列告知记者,北汽新能源打造了全球抢先的新能源三电技能实验验证中心,全面掩盖电动轿车整车、要害体系和零部件验证,是电动轿车行业规范最先进、验证最充沛的作业体系,北汽新能源的三电体系将会在这里通过苛刻的实验验证。


当下,特斯拉、奔跑、奥迪等车企“大佬”在我国商场推出新能源轿车产品。对此,马仿列表明:“国际品牌进入我国竞赛,并不完全是一件坏事,他们参加到新能源范畴的竞赛,一方面可以促进工业快速开展、快速前进,从这一点上应该欢迎他们到来;另一方面,咱们同为一个工业支付尽力,会使这个工业做得更大,这样才干共享更大的商场。”这从旁边面表现了ARCFOX品牌的自傲与决计。


采访的最终,马仿列还谈了自己对续航路程是否有必要不断往更高的方向开展这个有争议的论题。“在我看来,之所以续航路程还有这样的开展争议,是因为现在新能源轿车的电池本钱占了本身很大份额,并且现在电池本钱还未到达与燃油车适当的水平。假定这个技能可以处理了,本钱十分低,也能到达这么高的能量密度确保电动车的各项目标,包含安全性、循环寿数等,那你为什么不让续航路程更高呢,假如咱们的技能能支撑高续航,我以为这是有必要的。但反之,在当时环境下,咱们的确应该细心考虑依据用户的需求确认不同的续航路程。首要这需求验证企业打造长续航车的技能才干。到达这个才干后,怎么用不同的续航路程装备满意不同用户的需求,又有另一个层面的问题。比方普通家庭用车,咱们做过大数据统计,一天均匀续航路程在50公里以下,在电池本钱十分高的状况下,长续航路程是否真有必要?又比方出租车,全天都在跑,对续航路程的要求天然比较高,还有一些高端用户有实力也乐意装备高续航路程,所以咱们应该考虑不同人群的需求。基于此,咱们对不同产品做了不同的装备,以满意不同用户集体的需求。”


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